La situación actual entre España y Marruecos, de ruptura de relaciones diplomáticas, suspicacias desde el gobierno de Madrid hacia encuentros entre las partes, y en general, absoluta prepotencia institucional ante el vecino; unida a un contexto global de escalada del militarismo y de politicas internacionales unilaterales, son los pasos acertados para la inestabilidad y la beligerancia.  Lo siguiente: la la discrimanacion de culturas y la xenofobia.

 

Foto de portada del Periodico La Razón –lunes 4 de marzo, acompañando al titular: Arabia Saudi financia el rearme de Marruecos.

 

TEKKNOBORDERSS 4:

Concurso del Puente del Estrecho

 

IDEA: Lanzamiento, coincidiendo con la presidencia de España de la Union Europea, y más concretamente con la cumbre de cierre en Sevilla, de un Concurso de Puente en el Estrecho de Gibraltar.

DESARROLLO: El fake consistiría en una página web multilingue con las bases y los detalles del concurso que se albergaría en algún recoveco de la estructura web de la UE o en un dominio similar que habilitaríamos para la ocasión. Tan importante como la web será la presencia del cartel del concurso en las facultades de Arquitectura e Ingenieria de Europa, con un mínimo de 8 paises y 10 escuelas técnicas. Para esto haría falta contactos en cada una (delegaciones de alumnos, etc) que recibirían y pegarían el cartel en el lugar de la escuela donde un proyecto de esa magnitud (grandes infraestructuras norte-sur) requiere. La recepción de los diversos trabajos se haría desde el sitio web, y en un plazo que empezaría los  primeros dias de Abril con dos meses y medio de margen para la entrega de los proyectos antes de la cumbre de Sevilla del 21-22 junio.

 

A nivel técnico debe tenerse en cuenta que siendo la opción viable la del tunel (del que ya desde principios de siglo se vienen realizando estudios y proyectos construibles), el puente podrá ser entedido también como metáfora, puerta entre Africa y Europa. Las materializaciones al concurso podrían ir desde la infografía de una gran luz colgante montada sobre dos islas artficiales, a la simulacion 3d de un puente en forma de mantis religiosa.

PRESUPUESTO: Mínimo, impresión y envio de 50 carteles A1 o sólo  la impresión individual del archivol tiff en cada destino si se hiciera descentralizada.

IMPACTO MEDIATICO: ???? Consultar Marion y Florian (Alemania), Rtmark(Paris)

 

 

UN TUNEL PARA DOS CONTINENTES (1996)

En la cumbre hispano-marroquí celebrada la semana pasada en Rabat se han presentado las primeras conclusiones de los estudios realizados por ambos países para la construcción de un túnel que enlazará Africa con Europa por el Estrecho de Gibraltar.
Los trabajos realizados por las compañías SECEG (que intervino también en la construcción del túnel del Canal de la Mancha) y la marroquí SNED permiten iniciar la redacción del anteproyecto de construcción de la llamada Fase 0. En esta fase se realizará una galería de exploración o servicio que permitirá, a partir del año 2010, la construcción de la Fase 1, un túnel para trenes lanzadera.
El tráfico intercontinental por el Estrecho en 1994 fue de 7 millones de pasajeros. El proyecto pretende captar el 60% del volumen de viajeros y mercancías entre Europa y Africa. Los puertos que registran mayor movimiento son el de Algeciras, España y Tánger, Marruecos.
El trazado del futuro túnel irá de Tánger a Vejer (Cádiz), con una distancia entre terminales de 42,7 km., y la duración del trayecto será de 30,5 minutos.
El Estrecho de Gibraltar, que une el mar Mediterráneo con el océano Atlántico, se extiende entre el estremo sur de la costa de España y el punto más septentrional de Marruecos, al noroeste de Africa. Tiene 58 km de longitud y 13 km de anchura en su punto más estrecho. En el estremo occidental se ensancha a 43 km entre los cabos de Trafalgar y Espartel, y en su estremo oriental es de 23 km entre el Peñón de Gibraltar y el Monte Hacho, al este de Ceuta, en Marruecos. Su profundidad media es de 365 m.
La construcción de este túnel es un viejo proyecto que cobró impulso en España en los años treinta, pero fue abandonado después de la Guerra Civil española.

 

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